Линия скоростного автобусного транспорта (Bus rapid transit, BRT) CTfastrak, строящаяся Департаментом транспорта штата Коннектикут (Connecticut Department of Transportation, CTDOT), будет современной транспортной линией, которая поможет разгрузить перегруженные транспортные артерии. Но это будет больше чем просто транспортная артерия. Для тех, кто живет в центральном Коннектикуте, автобусная линия является возможностью улучшить качество воздуха, окружающей среды и даже обогатить флору и фауну водно-болотных угодий вдоль трассы.
Хотя это звучит как маркетинговый ход, CTfastrak окажет значительное позитивное влияние на регион благодаря элементам устойчивого строительства: экологичным станциям BRT, формированию экологически устойчивой среды обитания, многофункциональности трассы.
CTfastrak является первой из многих предлагаемых в стране линий BRT подобного рода и CTDOT сфокусирован на установлении стандарта для будущих линий BRT предлагая устойчивое транспортное решение для удобного и качественного сервиса в экологически чистых рамках.
Основные сведения
В настоящее время производится строительство линий BRT длиной 9,4 мили (15,13 км) от города Нью-Бритен до столицы штата Хартфорда вдоль шоссе Interstate 84. CTfastrakявляется первой такого рода трассой в штате и сочетает в себе преимущества поездов, такие как скорость и беспрепятственность проезда, с гибкостью и частотой автобусных маршрутов.
Гибридные дизель-электрические автобусы с очень низким уровнем выбросов будут курсировать по специальной дороге с ограниченным количеством остановок. На обычных автобусных маршрутах обычно насчитывается 8-10 остановок на милю; на CTfastrak будет 10 станции на расстоянии примерно 1 мили друг от друга. Ожидается, что линией будут пользоваться около 16000 пассажиров в день, большая часть которых в настоящее время ежедневно ездят на автомобилях по I-84. Линия BRT, как ожидается, уменьшит общую протяженность пути, проезжаемую автомобилями на 17 миллионов миль в год, что позволит снизить количество выбросов диоксида углерода на 11600 тонн в год.
Проектирование станции
С целью улучшить окружающую среду вдоль трассы, каждый из 10 станции будут включать привлекательные зеленые мини-парки в пределах городской зоны. К станциям будет проложен удобный проезд с окружающих окрестностей для поощрения транзитного использования. Кроме того, новая 5-мильная многофункциональная трасса облегчит доступ к станциям пешеходам и велосипедистам, а также расширит возможности для путешествий с помощью безмоторных зеленых видов транспорта.
Наконец, новые пригородные автобусные маршруты позволят жителям пригородов и окрестностей оставить свои автомобили и пользоваться CTfastrak для поездок на работу, учебу или развлечения.
Каждая из станции CTfastrak будут включать стандартные элементы: остановочные павильоны с множеством сидений, стоянки для велосипедистов, билетные автоматы, карты маршрутов и окружающих окрестностей, озеленение территории. Платформы станций будут приподняты для удобной посадки. Электронные дисплеи на каждой станции будут информировать пассажиров, когда прибудет их автобус, а сеть камер видеонаблюдения повысят их безопасность.
Станций также будут включать несколько элементов устойчивого зеленого строительства: проницаемые тротуары, солнечные фотоэлектрические панели, светодиодное освещение, велопарковки.
Конструкция остановочных павильонов на каждой стации одна и та же и включает несколько железобетонных и металлических модульных элементов, которые изготавливаются вне строительной площадки.
Элементы устойчивого строительства
Приложены все усилия для того чтобы каждая из 10 станции соответствовали стандартам устойчивого строительства. Для этого команда проектировщиков начала с выбора материалов, которые оставляют наименьший след в окружающей среде. Например, вместо бетонной тротуарной плитки был использован натуральный камень, а пластиковые тактильные полосы на краях платформ и пешеходных переходах были заменены на чугунные. Материалы павильонов – нержавеющая сталь, стекло, металлическая фальцевая кровля и сборный железобетон – все было выбрано из-за их прочности, долговечности и минимальных требований к обслуживанию, а также их способности минимизировать долгосрочное воздействие на окружающую среду.
Кроме того линия CTfastrakдолжна способствовать улучшению качества воды и водно-болотных угодий и формированию экологически устойчивой среды обитания для флоры и фауны региона. Вдоль линии запроектированы очистные и водоотводные сооружения (инфильтрационные траншеи, испарительные бассейны, биологические пруды и др.), которые призваны улучшить инфильтрацию поверхностной воды и предотвратить попадание загрязненных стоков в близлежащие ручьи и водоемы, а также в грунтовые воды.
Там где возможно, система управления ливневыми стоками на станциях запроектирована с учетом качества сточной воды.
Защита почвенного покрова
Большая часть линии проходит вдоль полосы отчуждения железной дороги, поэтому мало что можно сделать для повышения экологичности проекта в части защиты почвенного покрова. От станции Нью-Бритен (NewBritain) до Ньюингтон-Джанкшен (NewingtonJunction) линия проходит вдоль заброшенной железной дороги, далее до Хартфорда вдоль железнодорожной линии Amtrak.
Однако поскольку маршрут линии проходит по районам, на которых размещаются промышленные и коммерческие предприятия, были проведены исследования для определения районов, где необходимы мероприятия по защите и восстановлению почвенного покрова. Эти районы находятся под постоянным мониторингом во время строительства и при необходимости проводятся восстановительные работы.
Завершение строительства
Строительство линии BRTначалось в мае 2012 года. Строительство самой дороги, а также мостов и путепроводов завершено. Все станции находятся в стадии строительства, большая часть строительных работ приходится на 2014 год.
Линия BRT, открытие которой запланировано на 2015 год, предложит водителям альтернативный вид транспорта, что позволит снизить заторы на дорогах, улучшить качество воздуха благодаря снижению количества автомобилей на дорогах. CTfastrak является одной 17 линий BRT, строительство которых запланировано Федеральной администрацией общественного транспорта (Federal Transit Administration).
https://www.youtube.com/watch?v=CXWPZaRTgPQ
Источник: civil and structural ENGINEER