В столице провинции Хубэй – городе Ухань – китайские инженеры построили секцию путепровода над железной дорогой весом 17000 тонн, используя принцип поворотного моста. Такая техника позволила обеспечить непрерывную работу высокоскоростной железнодорожной линии во время строительства моста.
Гигантская секция путепровода сначала была построена инженерами отдельно на площадке, примыкающей к высокоскоростным железнодорожным линиям, под прямым углом к остальным секциям путепровода. После этого секция была развернута в нужном направлении, преодолев угол в 106 градусов за 90 минут.
Поворотные мосты являются разводными мостами, которые открываются вращением пролетного строения вокруг вертикальной оси. Поскольку ось вращения моста проходит через или рядом с центром тяжести, здесь не требуются противовесы, что делает поворотные мосты существенно легче других разводных мостовых конструкции.
В основном поворотные мосты используются для пересечения рек или каналов дорогами или железнодорожными линиями. В закрытом состоянии мост позволяет поездам или автомобилям пересечь водный участок, а в открытом – проплыть судам.
Что касается путепровода в Хубэе, то этот мост не является поворотным как таковым – поворачивался он только один раз во время установки секции в нужное положение. Подобный метод строительства был применен для того, чтобы не прерывать движение по очень важной высокоскоростной железнодорожной линии, через которую строился путепровод. Такая технология строительства мостовых сооружений в современном Китае применена впервые. Путепровод построен над 11 железнодорожными путями, включая высокоскоростную линию Пекин-Гуанчжой длиной 2298 км.
Похожая техника была использована в 1968 году при строительстве моста Kingsgate Bridge через реку Уир в Дареме, Англия. Две части пролетного строения моста, спроектированного Ове Арупом (Ove Arup), были построены на противоположных берегах параллельно реке, затем повернуты на 90 градусом и соединены.
Источники: sourceable.net, www.dailymail.co.uk