Гигантская секция путепровода сначала была построена инженерами отдельно на площадке, примыкающей к высокоскоростным железнодорожным линиям, под прямым углом к остальным секциям путепровода. После этого секция была развернута в нужном направлении, преодолев угол в 106 градусов за 90 минут.
Поворотные мосты являются разводными мостами, которые открываются вращением пролетного строения вокруг вертикальной оси. Поскольку ось вращения моста проходит через или рядом с центром тяжести, здесь не требуются противовесы, что делает поворотные мосты существенно легче других разводных мостовых конструкции.
В основном поворотные мосты используются для пересечения рек или каналов дорогами или железнодорожными линиями. В закрытом состоянии мост позволяет поездам или автомобилям пересечь водный участок, а в открытом – проплыть судам.
Что касается путепровода в Хубэе, то этот мост не является поворотным как таковым – поворачивался он только один раз во время установки секции в нужное положение. Подобный метод строительства был применен для того, чтобы не прерывать движение по очень важной высокоскоростной железнодорожной линии, через которую строился путепровод. Такая технология строительства мостовых сооружений в современном Китае применена впервые. Путепровод построен над 11 железнодорожными путями, включая высокоскоростную линию Пекин-Гуанчжой длиной 2298 км.
Похожая техника была использована в 1968 году при строительстве моста Kingsgate Bridge через реку Уир в Дареме, Англия. Две части пролетного строения моста, спроектированного Ове Арупом (Ove Arup), были построены на противоположных берегах параллельно реке, затем повернуты на 90 градусом и соединены.
Источники: sourceable.net, www.dailymail.co.uk