Первый из восьми тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) – tunnel boring machine (TBM) – начал работы по прокладке тоннелей проекта Crossrail в Лондоне. Комплекс, названный Филлис (Phyllis), начал медленно уходить под землю в портале Ройал-Оук (Royal Oak) в западной части Лондона. Каждую неделю планируется прокладывать в среднем по 100 метров.
С установкой ТПМК в портале Ройал-Оук в середине марта начался подземный этап строительства Crossrail. Для запуска комплекса потребовалось построить временную металлоконструкцию, опираясь о которую, комплекс мог бы продвинуть себя вглубь тоннеля при помощи гидравлических домкратов общей мощностью 58000 кН, что эквивалентно силе требуемой для поднятия 2900 лондонских такси. Вокруг будущего тоннеля установлена стальная оболочка для поддержки грунтов в начальный этап проходки.
За проходческим щитом установлен ленточный транспортер для удаления разработанного грунта. Всего 24 км транспортерной ленты будет использовано для строительства тоннелей от Ройал-Оук до Фаррингдона (Farringdon).
Прокладываются железнодорожные пути для того чтобы товарные составы могли достичь Вестборн-Парк (Westbourne Park), откуда разработанный грунт будет транспортироваться в Нортфлит (Northfleet). Там грунт будет погружаться на суда, и переправляться в Wallasea Island, где он будет использован в ландшафтных проектах по созданию заповедника.
Для обслуживания строительства тоннеля прокладывается узкоколейная железная дорога, по которой составы, ведомые небольшими локомотивами, будут доставлять в тоннель материалы и оборудование.
Набирают темп работы на заводе по производству железобетонных блоков (или сегментов) для обделки тоннеля, где уже изготовлено более 8000 блоков.
Как только Филлис продвинется на достаточное расстояние вглубь тоннеля, второй комплекс, названный Ада (Ada), будет доставлен в портал Ройал-Оук.
Когда второй комплекс достигнет Паддингтона (Paddington), оба комплекса будут двигаться в направлении Бонд-стрит (Bond Street) и далее Фаррингдона. Проходку тоннелей между Ройал-Оук и Фаррингдоном планируется завершить в конце 2013 года.
Восемь таких комплексов, изготовленных немецким производителем Herrenknecht AG, будут использованы для строительства 21 км парных тоннелей между Ройал-Оук на западе Лондона и Паддинг-Милл-Лейн (Pudding Mill Lane) и Пламстедом (Plumstead) на востоке.
Каждый ТПМК весит 980 тонн, длина достигает 148 метров, диаметр 7,1 м. После устройства железобетонной обделки внутренний диаметр тоннеля составит 6,2 м. В головной части ТПМК расположен ротор, который вращается со скоростью от 1 до 3 оборотов в минуту. По мере того как ТПМК продвигается вперед, ротор разрабатывает породу. Разработанный материал удаляется из головной части с помощью шнекового конвейера и далее по ленточному транспортеру.
При строительстве тоннелей будут использованы два разных типа ТПМК для разных грунтовых условий. Шесть из восьми комплексов будут комплексы с т.н. грунтопригрузом (Earth Pressure Balance Machine). Они будут использованы для проходки большей части тоннелей, где залегают в основном глинистые, песчаные и гравелистые породы. Для проходки тоннелей под Темзой, где преобладают меловые породы, будут использованы комплексы с т.н. гидропригрузом (Slurry Machine). В отличие от ТПМК с грунтопригрузом ТПМК с гидропригрузом имеют герметичную воздухонепроницаемую камеру в призабойной части, имеют трубопроводы для закачки бентонитового раствора и сжатого воздуха, и вместо конвейера имеют трубопроводы для откачки пульпы. Тоннелепроходческие комплексы будут использованы в следующем порядке:
- от Ройал-Оук до Фаррингдона (Drive X) – два комплекса с грунтопригрузом;
- от портала Лиммо-Пенинсула (Limmo Peninsula) до Фаррингдона (Drive Y) – два комплекса с грунтопригрузом;
- от Паддинг-Милл-Лейн (Pudding Mill Lane) до Степни Грин (Stepney Green) (Drive Z) – два комплекса с грунтопригрузом;
- от Лиммо-Пенинсула до портала Виктория Док (Victoria Dock) (Drive G) – здесь будет повторно использован один комплекс из секции от Паддинг-Милл до Степни-Грин;
- от Пламстеда до Норт-Вулвич (North Woolwich) (Drive H) – два комплекса с гидропригрузом.
Комплексы будут работать почти все 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 365 дней в году. Каждый комплекс будет обслуживаться бригадой из 20 человек.
Технические характеристики тоннелей и тоннелепроходческких комплексов:
- диаметр тоннелей – 6,2 м;
- диаметр ротора – 7,1 м;
- средняя скорость проходки – 100 метров в неделю;
- общая длина каждого ТПМК – 148 м;
- масса каждого комплекса – 980 т;
- максимальная скорость вращения ротора – 3,19 оборота в минуту;
- суммарное усилие щитовых гидроцилиндров – 58000 кН;
- внутри комплекса есть все необходимые средства жизнеобеспечения, включая туалеты и кухню;
- система контроля положения отслеживает процесс проходки в режиме реального времени с использованием GPS;
- элементы гидроуправления в головной части ТПМК позволяют установить комплекс в проектное положение с миллиметровой точностью;
- каждый комплекс обслуживает бригада из 20 человек;
- в самом глубоком месте тоннель будет достигать глубины примерно 40 метров;
- для строительства 21 км парных тоннелей будет использовано 250000 железобетонных блоков; каждый блок шириной 1,6 м; блоки, устанавливаемые на участках изгиба тоннелей, различаются по форме.
О проекте Crossrail:
Crossrail крупнейший инженерный проект в Европе. Он соединит 37 станции (29 существующих и 8 новых), включая аэропорт Хитроу и Мейденхед на западе, Кэнэри-Уорф (Canary Wharf), Эбби-Вуд (Abbey Wood) и Шенфилд (Shenfield) на востоке. Общая протяженность транспортной связи 118 км, из них 21 км пройдет по парным тоннелям. Восемь новых подземных станции будут построены в Паддингтоне (Paddington), в Тоттенхэм-Корт-Роуд (Tottenham Court Road), Фарррингдоне (Farringdon), Ливерпуль-Стрит (Liverpool Street), Уайтчепл (Whitechapel), Кэнэри-Уорф (Canary Wharf), Кастом-Хаус (Custom House) и Вулвиче (Woolwich). Бюджет Crossrail составляет 14,8 миллиардов фунтов-стерлингов.
Открытие транспортной связи Crossrail планируется в 2018 году. После завершения строительства Crossrail на 10% увеличит возможности транспортной сети Лондона. С новых станции в часы пик будут отбывать до 24 поездов в час. Длина каждого поезда будет составлять около 200 м, вместимость до 1500 пассажиров. По новым маршрутам будут проезжать примерно 200 миллионов пассажиров в год.
Продвижением проекта занимается компания Crossrail Limited (CRL), созданная управлением Transport for London.
_____
http://www.youtube.com/watch?v=LcR7SdYPC_U&feature=BFa&list=PLF8E85417123BEF2F
Источник: www.crossrail.co.uk
______