18 марта 2013. Газета «Мегаполис». В юго-восточной части казахстанского сектора Каспийского моря предлагается вырыть судоходный канал для транспортировки грузов нефтяных компаний. В Атырау прошли общественные слушания по предварительной оценке воздействия на окружающую среду (ПредОВОС) этого проекта.
Заказчиком проекта является «дочка» АО «НК «КазМунайГаз» – компания ТОО «ТенизСервис», известная атыраусцам как строитель базы реагирования на разливы нефти (СКЭБР) близ посёлка Дамба. Цель проекта – разработка оптимального маршрута для транспортировки грузов судами и их дальнейшая перевозка наземным транспортом к нефтяным месторождениям, расположенным в юго-восточной части Атырауской области.
Канал предложено прорыть в юго-восточном секторе Каспийского моря в районе полуострова Прорва протяжённостью 50 километров и глубиной до 5 метров, чтобы не использовать обходные пути через морские порты Актау, Баутино и Атырауский речной порт. То есть с наименьшими для нефтяников финансовыми затратами и потерей времени.
Этот канал имеет и реверсное направление по доставке грузов с суши баржами к морским нефтегазовым месторождениям Кашаган, КМОК, Сатпаев, Жамбыл, Тенгиз, Эмбамунайгаз, Южное и другим, а также в порты Астрахани, Актау, Баутино, Баку… Срок реализации – 2013–2015 годы. В этом году «ТенизСервис» намерено завершить проектные работы, получить добро от госорганов, а в июле 2015 года осуществить задуманное.
С 2015 по 2018 годы судоходный канал можно использовать для провоза грузов на строительство третьего нефтеперерабатывающего завода компании «Тенгизшевройл» – так называемого Проекта будущего расширения. Ожидается, что крупногабаритные модули будут разгружаться на сооружениях для разгрузки грузов (СРГ) и в последующем перевозиться многоколёсными трейлерами в Тенгиз. Для этого планируется построить 19-километровую автодорогу по дамбе, которая соединит СРГ, склад временного хранения грузов и действующую защитную дамбу месторождения Прорва. Дальше эта дорога приведёт к месторождению Тенгиз, трассе сообщением Кульсары – Сарыкамыс.
Экологи и специалисты рыбной отрасли отметили на общественных слушаниях, что отвалы грунта, оставленные под водой после дноуглубительных работ, разрушат среду обитания морского планктона. Это бактерии, водоросли, простейшие, некоторые кишечнополостные, моллюски, ракообразные, яйца и личинки рыб, личинки различных беспозвоночных животных. Планктон же служит пищей для многих представителей фауны, например, тюленей. На его естественное восстановление могут уйти многие годы. Может случиться, что он и вовсе не восстановится, окончательно погибнув под завалами грунта.
Кроме того, строители канала нарушат пути миграции рыб. Рыбам разработчики проекта отвели для прохода… специальные трубы. Но, учитывая то, что отвалы грунта под водой займут многие километры, рыба станет воспринимать их, скорее всего, как естественную преграду. По мнению заместителя начальника областного управления сельского хозяйства Ерболата Кадимова, тем самым будет нарушен и ход рыбы осетровых пород на нерест.
Разумеется, разработчики проекта заверили, что запланированный под обустройство канала участок не создаёт препятствий для нерестовых путей обитателей морских глубин.
– Отвалы грунта можно было бы вывезти, однако это займёт время и приведёт к удорожанию проекта, – сказал старший инженер ТОО «Виттевеен+Бос Каспиан» (подрядчик ТОО «ТенизСервис») Бернард Левин.
Действительно, какая рыба и планктон, когда речь идёт о нефтедолларах? Денег прорва! А многие вопросы участников общественных слушаний и вовсе повисли в воздухе. В частности, о природоохранных мероприятиях, слабых сторонах проекта и рисках, а также об оценке нанесённого ущерба. Возможно, ответы на них прозвучат на слушаниях по ОВОС, намеченных на апрель.
Текст: Алексей НАДЫМОВ
Источник: Сайт газеты «Мегаполис»